汽车概论——汽车基本构造：汽车发动机-不是俺的博客？

最近有点忙，研究汽车，随便把汽车概论选修课的作业发上来。估计没人看，就当备份罢了。

《汽车概论》文章目录：
第一部分：汽车基本构造
1.1汽车概论——汽车基本构造：汽车发动机、1.2汽车底盘、 1.3汽车车身及附件、1.4汽车电子装置

第二部分：汽车赏析
2.1上海大众桑塔纳系列、2.2Volvo S40、2.3奔驰Smart

第三部分：汽车生产企业
3.1沃尔沃汽车公司、3.2奇瑞汽车股份有限公司

图一往复活塞式发动机(直列四缸)

一、汽车基本构造

汽车的主要组成：汽车发动机、汽车底盘、汽车车身及附件、汽车电气电子装置。

　　1.1汽车发动机

发动机是汽车的动力装置。目前，绝大多数汽车发动机都是热机，即将燃料燃烧产生的热能转变为机械能的动机装置。汽车所用的热机主要是内燃机，尤其是活塞式内燃机。根据所用燃料种类，内燃机主要分为汽油机、柴油机和使用天然气、液化石油气等气体的气体燃料发动机三类。按活塞运动方式不同，活塞是内燃机可分为往复活塞式(图一)和旋转活塞式（图二）两种，其中活塞式内燃机比较常见。

往复活塞式内燃机的工作腔称作气缸。发动机的气缸可以有一个或多个，多个气缸的排列方式主要有多列式和双列式，双列式发动机两列气缸之间夹角多小于180°，也有等于180°的对置式发动机。所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量，排量也是衡量内燃机的重要指标之一。活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成的封闭过程。周而复始地进行这些过程，内燃机就能持续地作功。

图二转子活塞式发动机

转子发动机和往复式发动机的区别，是它产生动力的部分是旋转运动的转子，而不是上下运动的活塞．转子发动机的最大优点是零件少，体积小，重量轻，这是传统往复式四冲程发动机无可比拟的，但它的密封性问题很难被彻底克服，因而影响效率，发动机低转扭力偏低，耗油量也比较大。目前大量生产使用的转子发动机，只有马自达的运高发动机。

　除了常见的内燃机汽车，常见的还有电动汽车和混合动力汽车。电动汽车以蓄电池或燃料电池为动力，它具有能源利用率高、振动机噪声小、行驶时无废气排出等优点。需要注意的是，“零排放”并不意味着无污染，电动汽车只是将污染转移。此外，电动汽车还有能量密度低、充电时间长等问题，这都阻碍了电动汽车的推广。于是，人们开发了将电动机与燃料发动机单元组合在一辆汽车上做驱动力混合动力装置汽车。当车处于爬坡、启动等大耗能工况时，燃料发动机与电动机共同运作，驱动车轮；当车处于低速、滑行、怠速等工况时，燃料发动机将多余的能量输入到电池中储存起来，待需要时使用。这样，汽车的热效率可提高10％以上，废气排放可改善30％以上。鉴于混合动力发动机节能环保的特点，各厂商都有开发，各国也在政策上予以扶持。